央廣網北京7月29日消息(記者滿朝旭)據中國之聲《新聞晚高峰》報道,前一陣子,我們中國之聲曾報道過,一些國內的高端品牌汽車的“零整比”過高的新聞,一輛車的零部件費用加起來可以買幾輛甚至十幾輛同款車。事件曝光後,對進口車價格虛高等事件調SD記憶卡查的社會關註度也在持續上升。
  就在最近,一些曾被曝光價格竹北房屋虛高的豪華車價格出現大幅度下調,捷豹路虎表示將從8月1日開始下調3款車型的價格,最高降幅30萬元,一汽大眾奧迪也同時下調國產車型的原裝備件價格。而這一輪的降價風波,都與最近發改委的“反壟斷”調查有關。大家或許最想知道,調查到底會讓這些豪車價格“出出汗”還是“真出血”?降過之後,這些豪車的價格會趨於合理麽?
  媒體報道,捷豹主動降價後,價格仍遠高於國外市場。國內市場上一款路虎攬勝“5.0 V8 ”降價後的低配版本廠家指導價為260萬元左右,但在英國市場,此車型價格僅為8.1萬英鎊,摺合人民幣不到90萬元。捷豹路虎中國執行副總裁王燕女士介紹說,未來售後服務的價格有可能會進一步調竹北買屋整。
  王燕:近房屋買賣期國家發改委對整個汽車行業都展開了反壟斷的調查。對此我們也是非常重視,迅速啟動了我們相應的內部機制,積極的協調公司的各個部門,也主動提出了相關的方案,對目前旗下三款車型進行了價格的調整,接下來公司也會持續的投入經銷商網絡的建設,並且也在探討和研究優化售後服務的標準和價格體系。
  有業內專家計算,即使進口汽車要交納關稅、增值稅、消費稅等較高額度稅款,但國內外價格相差2倍,其中的暴利十分明顯。另外,有媒體評論,除了整車價格高外,配件價格下調後,價格依然高,以國產奧迪“A6L”為膠原蛋白例,該車型的“零整比”從411%降至291%,所謂“零整比”就是一輛車全部零配件的價格總和與整車銷售價格的比值,按照這個比值計算意味著更換這輛奧迪車所有配件的花費,可以購買幾乎3輛新車。這個價格合理麽?
  中國汽車維修協會專家馮君:國外有一個一般的水平,購買整個的零件大概是在這個汽車價格的三倍左右。為什麼?因為汽車的零部件,它跟組裝線狀態不一樣,組裝線是成批量地運輸、安裝的生產線,而配件它需要發到全國各地,它適度的價格高於生產線上的價格,是一種合理的狀態。
  有知情人士向媒體透露,近期一些車企頻繁與相關部門溝通,希望能用主動降價的方式表現出良好的姿態,以避免反壟斷執法處罰,這可能是車企最近集中降價的主要原因。記者也致電發改委相關部門詢問都在調查哪些車企,何時會有處罰結果,但發改委並沒有透露更多細節,對於處罰結果的公佈時間,對方表示,至少本周不會公佈。
  按照反壟斷法第四十六條規定:“經營者違反本法規定,達成並實施壟斷協議的,由反壟斷執法機構責令停止違法行為,沒收違法所得,並處上一年度銷售額百分之一以上百分之十以下的罰款”。去年,包括大眾、寶馬、奔馳、捷豹路虎等車企在內的一大批外國車企,在中國市場都實現了兩位數增長,在這種情況下,如果受到反壟斷處罰,車企無疑將交上一大筆罰金。對於帶來的影響,有業內人士坦言,一旦進口車的利潤受到影響,可能會導致在地方合資公司的發展。
  汽車行業評論員賈新光認為,一旦進行處罰將同時涉及汽車零部件市場。不過即使進口車大降價,也不會使中國品牌汽車的市場狀況發生改變。
  賈新光:如果要處理可能會有價格的下降,但是進口車的價格一般都在三十萬元以上,甚至上百萬元,國內汽車的價格都在十萬元以下,應該說這中間有很多的其他的車型,所以進口車降價對自主品牌汽車的影響不是太大。  (原標題:豪車降價應對汽車行業反壟斷 價格仍高於國外2倍)
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林一峰

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